Jet2 advierte a Aena: “Los precios han subido un 50% en España y los clientes pueden optar por destinos más baratos”
Steve Heapy, consejero delegado del turoperador británico, apunta al alza de reservas en Marruecos, Túnez o Egipto
Jet2, la quinta aerolínea que más pasajeros británicos transporta a España y el mayor turoperador entre Reino Unido y Canarias y Baleares, está dispuesta a elevar la tensión con el gestor aeroportuario Aena, que obtuvo el pasado mes de noviembre la autorización de la CNMC para elevar las tasas que cobra a las aerolíneas un 6,44%, lo que supondrá una media de 67 céntimos de euro por pasajero. “La gente está gastando menos dinero en Reino Unido, los precios están subiendo por la inflación y hay mucha competencia por parte de otros destinos mucho más baratos que España, como Marruecos, Túnez o Egipto. Tenemos los costes subiendo, en especial los energéticos, y tenemos a Aena que quiere subir las tasas. Es una muy mala combinación”, advierte Steve Heapy, consejero delegado de la compañía, en una entrevista con este periódico en la víspera de la Feria Internacional de Turismo (Fitur)
En su opinión, la situación económica de Reino Unido, el primer mercado emisor de viajeros a España, está marcada por la estanflación (inflación sin crecimiento económico) y por unas “erróneas” políticas públicas. “Tenemos un gobierno que cree que para impulsar la economía lo prioritario es poner impuestos al sector privado y beneficiar al sector público. Muchos particulares y empresas ya están pagando muchos impuestos y eso está reduciendo el presupuesto para gastar en vacaciones. Por eso ahora la gente en Reino Unido está valorando cada vez más viajar a destinos más económicos que España. No es el único país en el mundo y se ha vuelto un destino caro comparado con otros cercanos”.
En este contexto, con menos dinero en el bolsillo de los británicos y con los costes al alza, Heapy cree que el Gobierno español tiene dos opciones: “O bajar precios e invertir en marketing o subirlos y no invertir. Por ahora está más cerca de la segunda opción”.
¿Se trata de una estrategia similar de presión a la que está ejerciendo Ryanair, con el anuncio de la retirada de tres millones de plazas de los aeropuertos regionales a cambio de aplazar la subida de tasas de Aena o de lograr una rebaja del 50% en los aeropuertos regionales? Heapy cree que no tiene nada que ver: “Nosotros no vamos a decidir lo que vamos a hacer con nuestra oferta. Hay otros competidores que hacen mucho ruido, pero que luego realmente lo que hacen es que bajan las plazas en los aeropuertos más pequeños y las suben en los más grandes, como Madrid, Barcelona, Ibiza o Málaga”.
El consejero delegado de Jet2 avanza que han tenido varias reuniones con Aena y que por ahora no ha habido resultados. “Los consumidores todavía no han hecho ningún movimiento, pero lo pueden hacer en cualquier momento. Por ahora, las búsquedas y las reservas a largo plazo sí reflejan que otros destinos, como Marruecos, están creciendo más que España”. En su opinión, los incrementos aprobados por Aena son muy elevados y deben bajar. “Esperaremos a ver que pasa. Si la subida pone los precios en un nivel que creemos que no es sostenible o los consumidores consideran que es muy caro, acabaremos yéndonos a otros destinos más baratos”.
Heapy calcula que la tarifa media de un viaje a España se ha incrementado desde las 626 libras (718 euros) a 950 libras (1.090 euros) en los últimos cinco años, lo que representa un incremento del 50% en ese período. “Se han sumado las tasas locales, los impuestos medioambientales, el incremento del petróleo y ahora las tasas de Aena”, relata.
Para diferenciar el comportamiento de su compañía frente a la radicalidad de Ryanair, el consejero delegado de Jet2 exhibe la apertura en noviembre de una base en el aeropuerto británico de Gatwick, desde donde va a operar inicialmente 29 rutas, de las que un tercio (11) tendrán como destino España, lo que supondrá añadir 465.000 asientos a su oferta hacia los destinos españoles. Se trata de la decimocuarta base de la compañía en Reino Unido y Heapy cree que era una asignatura pendiente para cubrir la demanda procedente del sur de Inglaterra. “Ahora la pelota está en el tejado de Aena”.