El presidente de Talgo lanza un mensaje de fusión a CAF

El presidente de Talgo, José Antonio Jainaga, ha sido directo este lunes en un acto en Vitoria al lanzar un mensaje de fusión a su homónimo en CAF, Andrés Arizkorreta, uno de los asistentes al evento. Jainaga ha aconsejado la vía de las fusiones entre empresas del mismo sector, para ganar dimensión en una economía globalizada. En el caso del ámbito ferroviario, donde operan Talgo y CAF, los únicos fabricantes de trenes que no están participados por capital extranjero, hay sinergias industriales que permiten reducir unos costes “elevadísimos”, en su opinión. CAF dejó claro en su momento que Talgo no encajaba en sus planes de crecimiento y que su estrategia se orientaba a implantaciones propias en Estados Unidos y en los países escandinavos.

Lo mismo puede aplicarse en la siderurgia, defendió Jainaga. Como presidente de Sidenor abogó en su día por la fusión con otros fabricantes de acero en Euskadi. Una iniciativa que no cuajó, que incluía a Tubos Reunidos (TR) y que “sigue teniendo sentido”, según Jainaga, por el bajo uso de capacidad del sector. “En Sidenor teníamos cinco acerías y ahora tenemos una, si no estaríamos muertos”. Y muchas de estas instalaciones trabajan al 30% o 40% de sus posibilidades, zanjó.

Pero el empresario vasco especificó al final de su intervención en Vitoria que TR tiene ahora que resolver por su cuenta sus propios problemas. Vive una crisis que le ha llevado a plantear un ERE con 301 despidos por su excesiva concentración en el mercado de Estados Unidos, cerrado ahora a las importaciones de productos de acero y aluminio y que aporta casi la mitad de las ventas consolidadas de TR.

Precisamente otro ejemplo de fusión, a juicio de Jainaga, es el de Tubos Reunidos y Tubacex. Ambos ubicados con instalaciones de cabecera a pocos kilómetros de distancia en el Valle de Ayala, en Álava, y que son los únicos fabricantes de tubos sin soldadura de España. Nunca han abordado un proceso de acercamiento en los 63 años de actividad de Tubacex. TR suma más de un siglo de trayectoria.

Otros sectores susceptibles de fusiones son los de máquina-herramienta y el aeronáutico, según expuso Jainaga. Por la excesiva atomización de ambos. El primero está integrado por más de un centenar de compañías, cada una con una facturación media anual de unos 10 millones. En aeroespacial, salvo ITP Aero y Aernnova, las empresas, unas 75, también son de tamaño pyme, con ingresos medios de 12 millones por ejercicio, expuso.

Talgo, donde el consorcio vasco que lidera Sidenor tiene el 29,76% del capital, debe jugar “la Champions” de la alta velocidad ferroviaria, según su presidente. Destacó los recientes contratos en este ámbito en Alemania y Arabia Saudí. Ampliará este año en 200 trabajadores la plantilla de 700 profesionales del centro de Rivabellosa (Álava). No encuentra soldadores.

Jainaga criticó la estrategia de Renfe de sancionar a Talgo por retrasos en la entrega de los trenes que le ha contratado, cuando es “una debilidad” del sector ferroviario en toda Europa. “A Alemania no se le ocurre multar a Siemens ni a Francia hacerlo con Alstom”, expuso.

A corto plazo, Talgo buscará lograr la mayor presencia tanto en la segunda ola de la liberalización de la alta velocidad en España como en la renovación de la flota de Renfe. El grupo trabaja en un nuevo modelo de alta velocidad, sustituto de la plataforma Avril, para que pueda alcanzar los 350 kilómetros por hora con el menos impacto medioambiental.

Talgo tiene “un enorme mercado por delante”, según su presidente, porque Europa invertirá 546.000 millones en la alta velocidad ferroviaria. Y la empresa, que ha trasladado su sede a Vitoria, tiene un producto excelente con una marca muy conocida, aunque le falta tamaño, en un nuevo guiño de Jainaga a la vía de la fusión con CAF. No necesita socios como el fondo del gobierno de Hungría, que quebró tras quedarse fuera de la opción de compra de Talgo por el veto del Gobierno de Pedro Sánchez, recordó.

Proceso judicial por ventas a Israel

Sobre el registro realizado en Sidenor por la policía por las exportaciones de acero que realizó a Israel, Jainaga dijo que tiene “la conciencia tranquila”, en tanto las ventas “cumplían con la más estricta legalidad” y no estaban por tanto relacionadas con la producción de armas. Argumentó que la fiscal del caso está en desacuerdo con el juez, al calificar el registro de “inadecuado y desproporcionado”. La información “se podía obtener pidiéndola” y “no hacía falta llegar con quince furgones con agentes encapuchados”. Tras este episodio, Jainaga ha manifestado que “hasta hace seis meses”, cuando se inició el proceso judicial contra Sidenor, “creía que la Justicia perseguía a los delincuentes y que la gente honrada podía dormir tranquila”.

En su intervención en Vitoria, José Antonio Jainaga reiteró sus críticas al alto coste de la energía en España para la industria. Según sus cálculos, la tarifa debiera situarse en los 40 euros por kilovatio hora y “solo los más afortunados” pagan 80 euros. Cuando Alemania y Francia dan descuentos a sus fábricas, los grandes consumidores de electricidad.

El empresario vasco ha sido el protagonista de la jornada “Foro Capital”, organizada en Vitoria por la Fundación Vital y a la que han acudido un centenar de representantes del mundo económico e institucional de Euskadi. En el centro Arkabia de Vital en la capital alavesa, su presidente Jon Urresti se felicitó del triunfo del equipo local Baskonia en la final de la Copa del Rey de baloncesto.

Recordó el encuentro que tuvo con Jainaga para incorporar a Vital al accionariado de Talgo. Llegaron a un acuerdo en 45 minutos y se dieron un apretón de manos que cerró el pacto.

Jainaga es presidente de Talgo desde el mes pasado, cuando se materializó la entrada de un consorcio vasco y de Sepi en el capital del fabricante ferroviario. En ese grupo, liderado por la siderúrgica Sidenor, que está presidida por Jainaga, participan el Gobierno vasco, BBK y Vital.

Jainaga dio el paso de directivo a empresario en 2016, cuando lideró la compra por 183 millones del fabricante de aceros especiales, junto con siete miembros del equipo ejecutivo de Sidenor. También preside Mirai, una corporación integrada por 25 pymes industriales con sinergias entre ellas. Fue una vía de diversificación para Sidenor, que concentra las dos terceras partes de sus ventas en el sector de automoción.

Sobre el coche eléctrico, argumentó que Europa es el responsable de tan solo el 10% de las emisiones de CO2 del planeta y que ha cometido “un suicidio industrial” al sacrificar su ventaja tecnológica en relación con el motor de combustión, un nivel al que nunca llegará China, que sí lidera el ámbito del vehículo impulsado por baterías.