Renfe se alía con Mitsubishi para hacer de la base de Villaverde un centro de mantenimiento de referencia en Europa
La compañía pública utilizará la instalación para mantener y reparar los motores de tracción de sus trenes y prestar servicio a clientes de Mitsubishi
El gigante industrial japonés Mitsubishi se ha fijado en España, y más concretamente en el centro de mantenimiento ferroviario que Renfe tiene en el barrio madrileño de Villaverde, para crear una base esencial para su desarrollo en el negocio del ferrocarril en alianza con la operadora pública. En esa instalación no solo se va a atender a la flota de Renfe sino que se llevará a cabo el cuidado de motores de tracción de los clientes de Mitsubishi en Europa, Oriente Medio, Asia y Latinoamérica. Con ello, la base de Villaverde da un salto para convertirse en punto de referencia en el continente para el mantenimiento ferroviario.
La iniciativa está contemplada dentro de una alianza firmada por Renfe Ingeniería y Mantenimiento y Mitsubishi Electric Europe. El acuerdo incluye la formación especializada del personal de Renfe que se encargará de prestar estos servicios a terceros. De este modo, Mitsubishi trasvasará a Renfe sus conocimientos y forma de trabajo. La formación necesaria será impartida por empleados de Mitsubishi Electric Europe y se desarrollará en la misma Base de Mantenimiento Integral de Villaverde. La japonesa se encargará de definir los medios productivos, utillaje, herramientas y repuestos necesarios, además de los controles de calidad pertinentes, señala Renfe a través de un comunicado.
El pacto tiene dos años de duración, tras lo que ambas partes podrían prorrogarlo de mutuo acuerdo. El primer proyecto previsto bajo esta colaboración será el mantenimiento pesado de los motores de tracción de la serie 449, previsto para este año.
Renfe Ingeniería y Mantenimiento es la sociedad del grupo Renfe especializada en mantenimiento del material ferroviario. Su plantilla está formada por más de 3.000 trabajadores que están repartidos por 94 centros en todo el país. Entre estos se encuentran talleres de primer nivel (intervenciones rápidas y sencillas), de segundo nivel (intervenciones complejas con inmovilización del tren) y centros especializados en reparación de componentes. Por esas instalaciones pasan alrededor de un millar de trenes y se realizan unas 300 intervenciones de mantenimiento pesado.
La empresa que lidera Álvaro Fernández Heredia está inmersa en un proceso de transformación del modelo de mantenimiento con una inversión que supera los 1.000 millones de euros, contemplada en el Plan Integral de Talleres y Mantenimiento 2025-2030. El objetivo principal es la modernización, digitalización y crecimiento de las instalaciones para la mejora de la calidad del servicio ferroviario.
El esfuerzo inversor destinado a los talleres alcanza 420 millones en acciones en ejecución o en fase de redacción de proyecto. Renfe reserva otros 490 millones para iniciativas en estudio, y tiene en marcha, con un grado de avance del 25%, el plan de Mejora de Instalaciones Industriales. Este último programa está dotado con 295 millones.