Comsa consolida sus ingresos sobre los 1.000 millones y eleva el beneficio neto hasta 10 millones en 2025
El grupo de construcción y servicios incrementa un 33% el resultado neto y amplía su cartera de contratos hasta los 2.149 millones
Los 1.007 millones de facturación en 2025, con un alza del 2% (987 millones en 2024), y el presupuesto de 1.022 millones establecido para este 2026, apuntalan la posición de la firma de construcción y servicios Comsa Corporación en el terreno de los 1.000 millones en ingresos, lo que ha ido llevando a la recuperación de los beneficios tras un severo ajuste de deuda.
El resultado neto al cierre de 2025 alcanza los 10,1 millones, lo que supone una mejora del 33% frente al beneficio obtenido el año anterior (7,5 millones). Este es el quinto año consecutivo de mejora en el beneficio para la firma catalana, que tiene previsto desarrollarse a través del plan estratégico hasta 2030 una vez que se quitó una losa de deuda que pesaba más de 1.000 millones en 2016.
La cartera de actividad, con contratos por 2.149 millones, asegura dos años de actividad y sube desde los 2.000 millones del año precedente. Comsa, que cumple 135 años de historia como una de las pioneras del actual sector constructor, incrementó su plantilla en un 8,3% en 2025, llegando a los 6.300 trabajadores y situándose entre las mayores referencias no cotizadas del sector.
Los refuerzos se corresponden con obras de gran calado en marcha, como es la reforma de la estación madrileña de Chamartín; la construcción de la conexión de Madrid con El País Vasco en alta velocidad a la altura de la Y vasca; el nuevo acceso ferroviario a la Terminal T1 del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, o la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao.
Por áreas de actividad, el negocio de Construcción ha aportado una facturación de 609 millones; Ingeniería Industrial suma 224 millones; Mantenimiento y Servicios alcanza los 140; y GMF, división especializada en mantenimiento de material rodante ferroviario, 45 millones.
Además de los proyectos en infraestructura ferroviaria y carreteras, Comsa figura en la construcción del nuevo Hall Zero de Fira de Barcelona o en el Hospital Joan XXIII de la ciudad catalana. En obra hidráulica está presente en la modernización del regadío en la Ribera Alta del Porma (León), y la división de Ingeniería Industrial cuenta con proyectos como la electrificación del Puerto de Bilbao, la automatización de la Línea 6 de Metro de Madrid o la renovación de la red de comunicaciones de UFD (Naturgy). Esta última área de negocio también crece en el ámbito aeroportuario a través de varios contratos para la modernización de los sistemas de asistencia a aeronaves en aeropuertos de Aena.
En Mantenimiento, Conservación y Servicios, el grupo ha ganado nuevos proyectos en centros penitenciarios de toda España y se está especializando en servicios para hospitales.
Inversión en maquinaria propia
Una vez registrada como empresa ferroviaria, para lo que obtuvo licencia en 2024 y el Certificado de Seguridad Único en 2025, Comsa está provechando esa posición para ganar eficiencia con el traslado de maquinaria propia hasta las obras. La empresa tiene prevista una inversión superior a los 50 millones hasta 2030 para renovar su parque propio, lo que promete convertirse en una ventaja competitiva para contratar obra pública.
La compañía que preside Jorge Miarnau también dice apostar por un modelo de construcción digital mediante la integración de las tecnologías BIM y Lean en sus proyectos. La apuesta cumple más de diez años y un equipo está dedicado exclusivamente al desarrollo e integración de sistemas digitales en la organización, lo que ha permitido aplicar esta metodología en más de un centenar de obras.
Comsa debe 190 millones de su facturación a la actividad en el exterior, donde tiene obras en México, Portugal, Francia, Suiza o Colombia. En el primero de esos destinos ha concluido la renovación de vías y sistemas de la Línea 1 del Metro de Ciudad de México, y se ha adjudicado recientemente la construcción de uno de los tramos ferroviarios del tren de pasajeros Querétaro-Irapuato. En Portugal, el grupo catalán está inmerso en la extensión de las líneas amarilla y verde del Metro de Lisboa.