Gestamp sufre una caída del 19% en sus beneficios por la crisis de la automoción
El grupo factura un 5,4% menos y reduce un 13% la deuda
Gestamp se ha resentido en su balance de 2025 por la ralentización del sector de la automoción, cuyo parón ha impactado con fuerza en Europa y Estados Unidos. El fabricante de componentes para la industria de las cuatro ruedas ganó 152 millones netos, un 19,1% menos, y con una caída de las ventas del 5,4%, al contabilizar 11.349 millones. La apreciación del euro contra otras divisas ha disminuido asimismo el volumen de ventas de un grupo que opera en 24 países.
El frenazo al lanzamiento de coches eléctricos por parte de algunas marcas también ha reducido el negocio de Gestamp, que había alcanzado acuerdos con una serie de clientes en este ámbito. Esta situación restó 52 millones al beneficio neto de explotación (ebit).
Ante este escenario, el grupo de la familia Riberas se ha aplicado en mejorar a nivel interno, con procesos de eficiencia, sistemas de flexibilidad y ajuste de costes; todo ello, clave para sacar la máxima rentabilidad en sus 115 fábricas. En este ámbito, Gestamp desarrolla el Plan Phoenix para mejorar el nivel de competitividad de algunas de sus plantas en Estados Unidos y mejorar así el ratio de rentabilidad de su red industrial en Norteamérica. Ya está en el 8,1%, frente al 7% de 2024.
El beneficio bruto de explotación (ebitda) al pasado 31 de diciembre mejoró un 1%, al contabilizar 1.307 millones, lo que supone un margen de rentabilidad sobre ventas del 11,5%, tras una mejora de 0,7 puntos. La deuda financiera neta baja un 13,1%, hasta 1.821 millones y equivale a 1,4 veces el ebitda. Es el nivel de apalancamiento más bajo desde la salida a Bolsa del grupo en 2017.
En relación con la reducción de la deuda, Gestamp vendió al Banco Santander participaciones minoritarias en cuatro de sus filiales que son las propietarias de los activos inmobiliarios del grupo en España. También extendió el vencimiento de créditos con la emisión de bonos senior por un importe de 500 millones. Y realizó una novación de una financiación sindicada por 1.700 millones.
Francisco Riberas, presidente ejecutivo de Gestamp, ha manifestado que 2025 también estuvo marcado por un “menor dinamismo” en la producción mundial de vehículos. En parte, “por una contenida penetración del coche eléctrico” en la cuota global de matriculaciones.
En 2025, la corporación logró un flujo de caja libre de 278 millones (sin contabilizar el citado Plan Phoenix). La cartera de pedidos del grupo para el próximo lustro alcanza los 47.500 millones.